Atlante: Chiến hạm trên biển
Một chiếc du thuyền với thiết kế vô cùng hiện đại, mạnh mẽ nhưng vẫn mang phong cách cổ điển và gây ấn tượng bởi chính phong cách của chủ con thuyền.
Chiếc siêu du thuyền dài 54,8m này là kết quả của những đóng góp của một tập thể các cá nhân sáng tạo và chuyên nghiệp. Trong đó, đầu tiên phải kể tới nhà đóng tàu người Ý: CRN – một đơn vị đóng du thuyền chuyên hoạt động trong phân khúc của những siêu chiếc thuyền với chiều dài từ 55-90m. Công nghệ hàng hải được phát triển bởi các kỹ sư in-house (nội bộ) của hãng. Còn thiết kế thì được thực hiện bởi kiến trúc sư trứ danh Nuvolari Lenard. Được biết, trước đó, kiến trúc sư Nuvolari từng hợp tác với CRN với các dự án Magenta M (dài 43m), Clarena và Saramour (cùng có chiều dài 46m) và cuối cùng là Azteca (với chiều dài lên tới 72m).Thuyền có thân vỏ màu xám kim với cấu trúc được sơn màu đen mờ ấn tượng. Bên cạnh đó, thuyền còn gây ấn tượng với hơn 200m vuông cửa sổ kính và những đường nét mạnh mẽ trong thiết kế giúp nó trông giống như một “chiến hạm” trên mặt biển. Tiện nghi của thuyền cũng khá ấn tượng và được thực hiện từ các chất liệu cao cấp. Thuyền sở hữu một beach club được hoàn thiện bởi gỗ sam. Bên cạnh đó, thuyền còn sở hữu một phòng gym, một phòng massage và các cầu thang dẫn tới boong chính. Trên đỉnh các cầu thang là không gian rộng rãi bằng gỗ teak.
Thực tế, lối thiết kế mang phong cách hiện đại, cách tân của thuyền chịu nhiều ảnh hưởng từ chính người chủ của con thuyền. Ông chia sẻ với một tạp chí chuyên về cano cao toc: “Tôi đã chia sẻ với các nhà thiết kế rằng tôi không cần và không muốn nhìn thấy những đường nét mềm mại trên chiếc du thuyền của mình.” Có thể nói chủ của chiếc thuyền này cũng là một “người trong nghề” thực sự. Ông đã có 15 năm rong ruổi trên biển Địa Trung Hải trên 02 chiếc du thuyền động cơ kết hợp thuyền buồm. Sau đó, ông quyết định rằng ông muốn có một chiếc du thuyền động cơ. Và thời gian để thai nghén ra chiếc du thuyền này đã kéo dài tới 04 năm. Ông chia sẻ, ông đã xem và tham khảo rất nhiều tạp chí về du thuyền nhưng chưa thể tìm ra một chiếc du thuyền thực sự truyền cảm hứng. “Tôi không thích những chiếc du thuyền với cửa sổ tròn hoặc những chiếc du thuyền với các đường cong.” “Tôi muốn một thứ gì đó thực sự mạnh mẽ, mang phong cách quân đội, một thứ gì đó được thiết kế rất sạch với các đường nét đơn giản.”
Trước yêu cầu của chủ thuyền, Lamberto Tacoli, CEO của hãng đóng thuyền CRN đã giới thiệu bộ đôi tới từ Nuvolari (Carlo Nuvolari và Dan Lenard). Những gì chủ thuyền cần, theo Tacoli, là một kiến trúc sư, một kỹ sư và một nhà thiết kế và Dan Lenard là người thích hợp. Cách tiếp cận của Dan Lenard cũng khá ấn tượng. Ông đã dành rất nhiều thời gian để nói chuyện với chủ thuyền về sở thích của ông, từ loại xe yêu thích, những công trình, để có thể tìm ra mong muốn thực sự của chủ tàu để từ đó có thể đưa ra lựa chọn phù hợp nhất. Tuy nhiên, việc đáp ứng nhu cầu của chủ thuyền là không hề đơn giản bởi vì nó không đáp ứng các yêu cầu về hàng hải. Các nhà thiết kế phải tìm ra cách trung hòa giữa yêu cầu của chủ thuyền với các yêu cầu về kỹ thuật. Một điểm nữa cần giải là quyết chiều cao của thuyền. Theo Dan Lenard, khi thuyền ở giữa 02 chiếc du thuyền lớn mà có kích thước lớn hơn, nó dễ tạo cảm giác bị chìm lẫn và biến mất.
Là một khách hàng rất có gout, chủ thuyền chia sẻ, ông lựa chọn hang đóng tàu CRN của Ý là bởi đây là công ty đóng tàu không bao giờ yêu cầu khách hàng của mình thỏa hiệp đối với các yêu cầu và mong muốn về chiếc thuyền của mình. “Họ là công ty duy nhất có thể đảm bảo cho tôi một chiếc du thuyền được làm theo yêu cầu thực sự.” Nhưng cũng cần hiểu rằng điều này đồng nghĩa với rất nhiều thách thức, đòi hỏi rất nhiều giải pháp và sự đóng góp của các bên.
Chiếc siêu du thuyền dài 54,8m này là kết quả của những đóng góp của một tập thể các cá nhân sáng tạo và chuyên nghiệp. Trong đó, đầu tiên phải kể tới nhà đóng tàu người Ý: CRN – một đơn vị đóng du thuyền chuyên hoạt động trong phân khúc của những siêu chiếc thuyền với chiều dài từ 55-90m. Công nghệ hàng hải được phát triển bởi các kỹ sư in-house (nội bộ) của hãng. Còn thiết kế thì được thực hiện bởi kiến trúc sư trứ danh Nuvolari Lenard. Được biết, trước đó, kiến trúc sư Nuvolari từng hợp tác với CRN với các dự án Magenta M (dài 43m), Clarena và Saramour (cùng có chiều dài 46m) và cuối cùng là Azteca (với chiều dài lên tới 72m).Thuyền có thân vỏ màu xám kim với cấu trúc được sơn màu đen mờ ấn tượng. Bên cạnh đó, thuyền còn gây ấn tượng với hơn 200m vuông cửa sổ kính và những đường nét mạnh mẽ trong thiết kế giúp nó trông giống như một “chiến hạm” trên mặt biển. Tiện nghi của thuyền cũng khá ấn tượng và được thực hiện từ các chất liệu cao cấp. Thuyền sở hữu một beach club được hoàn thiện bởi gỗ sam. Bên cạnh đó, thuyền còn sở hữu một phòng gym, một phòng massage và các cầu thang dẫn tới boong chính. Trên đỉnh các cầu thang là không gian rộng rãi bằng gỗ teak.
Thực tế, lối thiết kế mang phong cách hiện đại, cách tân của thuyền chịu nhiều ảnh hưởng từ chính người chủ của con thuyền. Ông chia sẻ với một tạp chí chuyên về cano cao toc: “Tôi đã chia sẻ với các nhà thiết kế rằng tôi không cần và không muốn nhìn thấy những đường nét mềm mại trên chiếc du thuyền của mình.” Có thể nói chủ của chiếc thuyền này cũng là một “người trong nghề” thực sự. Ông đã có 15 năm rong ruổi trên biển Địa Trung Hải trên 02 chiếc du thuyền động cơ kết hợp thuyền buồm. Sau đó, ông quyết định rằng ông muốn có một chiếc du thuyền động cơ. Và thời gian để thai nghén ra chiếc du thuyền này đã kéo dài tới 04 năm. Ông chia sẻ, ông đã xem và tham khảo rất nhiều tạp chí về du thuyền nhưng chưa thể tìm ra một chiếc du thuyền thực sự truyền cảm hứng. “Tôi không thích những chiếc du thuyền với cửa sổ tròn hoặc những chiếc du thuyền với các đường cong.” “Tôi muốn một thứ gì đó thực sự mạnh mẽ, mang phong cách quân đội, một thứ gì đó được thiết kế rất sạch với các đường nét đơn giản.”
Trước yêu cầu của chủ thuyền, Lamberto Tacoli, CEO của hãng đóng thuyền CRN đã giới thiệu bộ đôi tới từ Nuvolari (Carlo Nuvolari và Dan Lenard). Những gì chủ thuyền cần, theo Tacoli, là một kiến trúc sư, một kỹ sư và một nhà thiết kế và Dan Lenard là người thích hợp. Cách tiếp cận của Dan Lenard cũng khá ấn tượng. Ông đã dành rất nhiều thời gian để nói chuyện với chủ thuyền về sở thích của ông, từ loại xe yêu thích, những công trình, để có thể tìm ra mong muốn thực sự của chủ tàu để từ đó có thể đưa ra lựa chọn phù hợp nhất. Tuy nhiên, việc đáp ứng nhu cầu của chủ thuyền là không hề đơn giản bởi vì nó không đáp ứng các yêu cầu về hàng hải. Các nhà thiết kế phải tìm ra cách trung hòa giữa yêu cầu của chủ thuyền với các yêu cầu về kỹ thuật. Một điểm nữa cần giải là quyết chiều cao của thuyền. Theo Dan Lenard, khi thuyền ở giữa 02 chiếc du thuyền lớn mà có kích thước lớn hơn, nó dễ tạo cảm giác bị chìm lẫn và biến mất.
Là một khách hàng rất có gout, chủ thuyền chia sẻ, ông lựa chọn hang đóng tàu CRN của Ý là bởi đây là công ty đóng tàu không bao giờ yêu cầu khách hàng của mình thỏa hiệp đối với các yêu cầu và mong muốn về chiếc thuyền của mình. “Họ là công ty duy nhất có thể đảm bảo cho tôi một chiếc du thuyền được làm theo yêu cầu thực sự.” Nhưng cũng cần hiểu rằng điều này đồng nghĩa với rất nhiều thách thức, đòi hỏi rất nhiều giải pháp và sự đóng góp của các bên.
Nhận xét
Đăng nhận xét